今年以来，多部门相继出台了自动驾驶方面的政策。很多地方也积极开展智能网联汽车道路测试与示范应用，无人驾驶商业化进程不断推进。
数据显示，截至今年上半年，全国开放各级智能网联汽车测试公路超过7000公里，实际道路测试里程超过1500万公里，国内具备组合驾驶辅助功能的乘用车销量超288万辆，渗透率提升至32.4%，同比增长46.2%。据不完全统计，2022年1月份以来，自动驾驶相关企业融资事件合计发生31起，融资金额超百亿元。
国内自动驾驶市场为何热情高涨？一方面，自动驾驶最佳载体新能源汽车，在国内发展速度快于全球；另一方面，国内自动驾驶技术发展环境较好，新造车品牌愿意把自动驾驶作为亮点打造，中国消费者接受自动驾驶的程度较高，政府层面也给予了巨大的支持。
自动驾驶是未来的发展趋势，相关部门和地方政府要意识到，推进无人驾驶商业化需要协同构建立体化、全方位的自动驾驶发展产业链和生态圈。
企业也不能“蒙面狂奔”，要理性前行。目前，在自动驾驶商业模式上有两种路线——“渐进演化”路线，即与车企合作逐渐增加自动驾驶的辅助功能，并通过已售出的汽车来收集大量真实世界里的数据，最终帮助过渡到完全自动驾驶阶段；“一步到位”路线，即在攻克能够规模化应用的自动化驾驶技术之后，再生产或改装真正不需要司机、没有脚踏板的自动驾驶汽车。企业应根据自身情况选择合适的路径，特别应在保证创收和生存的基础上，选定适合自己的细分领域或者量产项目。
在政府层面，自动驾驶的商业化落地需要国家做好顶层设计，明确行业的目标、构成、技术、法规等，完善自动驾驶行业涉及的部门协作机制，以及推进行业发展需配套的基础设施建设，为自动驾驶发展营造良好的外部环境。对投入大、回报周期长的高级别自动驾驶技术予以战略支持，帮助解决相关领域关键技术空心化的问题，推动打造完整的自动驾驶自主技术链和产业链。
自动驾驶的道路虽缓慢昂贵，却值得奔跑。肩负着“科技改变出行”重任的自动驾驶企业，既要仰望星空，也要脚踏实地。（本文来源：经济日报 作者：刘瑾）（责任编辑：年巍）
来源：中国经济网-《经济日报》
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